第1021章 西罗公司的作用这不就凸显出来了么 (第2/2页)

另一边的拉普华兹并不是搞航发总体设计的，对于这个永磁容错发电系统并没有给出太多反应。
　　
　　但是波迪却猛地停住脚步，脸上露出了跟之前埃立诺几乎一模一样的震惊表情。
　　
　　不过，遄达900从一开始就没考虑过使用磁性轴承，而且无论如何不可能在这个节骨眼上再对总体设计做出重大修改。
　　
　　所以他只是张了张嘴，但最后还是没有岔开话题，而是开始默默计算起遄达900和A380的研发周期
　　
　　无论如何，先把眼前最要紧的事情解决了再说。
　　
　　但计算的结果，却并不是很乐观：
　　
　　“我本来是想着，等SeA650交付给用户之后再观察个一两年，确定没什么要命的可靠性问题之后再做决定。”
　　
　　说到这里，他有些遗憾地叹了口气：
　　
　　“但是A380计划是在2005年内开始试飞，如果我们要赶上原型机竞争阶段的话，那无论如何时间都不够……”
　　
　　“能不能考虑先用目前这个技术状态的发动机去试飞，等交付量产型的时候再换……”
　　
　　有人提出了新的想法。
　　
　　“很难。”
　　
　　波迪当即摇头：
　　
　　“其实技术上倒是没什么问题，但临时升级肯定要影响到客户的心理，而且考虑到中间还需要测试，也会耽误整机的交付时间，最后只会让更多人去选GP7200。”
　　
　　“如果在一个型号的第一批订单当中就明显吃亏，那根据过去的经验，除非等到全新一代的产品，否则很难翻身。”
　　
　　“……”
　　
　　眼见短时间内讨论不出个结果，刚刚一直没有表过态的拉普华兹决定退而求其次：
　　
　　“现在，遄达900至少有了胜过竞争对手的可能性，所以不管怎么说，我认为应该先和华夏方面联系，采购一批样品件，至少先拿回来测试一下。”
　　
　　在所有人当中，他作为新型气膜冷却技术的开发者，态度无疑最为积极：
　　
　　“如果部件级测试能够通过，后面再进行装机测试，董事会那边的阻力也会降低一些。”
　　
　　“这不完全是采购量的问题……”
　　
　　波迪无奈道：
　　
　　“既然要找别人代工生产，那至少也要提供跟涡轮设计，还有基材相关的一部分参数，所以就算是样品件，你也得证明有足够的必要性，才能让上面同意把这些数据给出去……”
　　
　　实际上，他虽然没有明说，但这就是个偏见问题——
　　
　　哪怕是对于他们这些专业技术人员来说，华夏在航空领域的发展速度都是有些难以理解和接受的。
　　
　　更不用说上面那些做决定的人了。
　　
　　所以，就算同样是找人代工，但“找法国人代工”就比“找华夏人代工”更容易被接受。
　　
　　他刚才之所以想要观察两年SeA650的情况，也正是基于这种考虑。
　　
　　到时候就可以说华夏人的产品可靠性已经在其他型号上得到了验证，现在摆在咱们面前的根本没有第二种选择，不选也得选云云。
　　
　　只可惜时间不等人。
　　
　　“要我说……”
　　
　　突然间，从房间角落里传出一个弱弱的声音，顿时把所有人的注意力都吸引了过去。
　　
　　是卢克·诺里斯。
　　
　　按说他其实也属于罗罗集团的中层了，只是在这群人里面，确实显得毫无地位……
　　
　　因此，猛然被这么多目光盯着，差点让他忘记了怎么呼吸。
　　
　　“呃……我是想说，如果只是少量样品的话，或许可以通过西罗公司，把这件事情的敏感程度降低一些……”
　　
　　“西罗公司……”
　　
　　拉普华兹眼神中露出了一丝茫然：
　　
　　“他们不是只负责维护保养，还有培训和联络么？”
　　
　　“最开始确实是这样的。”
　　
　　诺里斯回答道：
　　
　　“但我刚才想起来，他们前两年提交过一份报告，里面提到过空客A380的发动机选型问题跟华夏市场的关系……”
　　
　　“Ah？”
　　
　　波迪和拉普华兹面面相觑。
　　
　　照理来说，这种报告如果真的很重要，那他们俩肯定应该看过才对。
　　
　　诺里斯继续解释：
　　
　　“那个报告我看过，跟技术，还有遄达900发动机本身都没关系，其实是拐弯抹角地想要扩展西罗公司的业务范围，尤其是增加研发和生产的职能，所以就直接上报到了行政管理那边……”
　　
　　拉普华兹当即就翻了个白眼：
　　
　　“开什么玩笑，他们能研发出……”
　　
　　话说到一半，就戛然而止。
　　
　　西罗公司或许确实研发不出来什么。
　　
　　但华夏人可以。
　　
　　就像刚才诺里斯说的，只要中间经过一手西罗公司，董事会那些高管又不懂技术，谁能看出来具体怎么回事？
　　
　　“所以……你们当时的回应是？”
　　
　　波迪明显也想通了这一层，赶紧追问。
　　
　　“我们当时也不觉得他们能研究出来什么。”
　　
　　诺里斯耸了耸肩：
　　
　　“但华夏市场太重要，完全拒绝也不好，所以就象征性地给安排了几个研发岗位，还有大概每年几万镑的经费，让他们在名义上搞搞技术合作……”